لاي تاختاي چاقىنىڭ سىرتقى رامكىسىنىڭ ئارقىسىغا ئورنىتىلغان تەخسە قۇرۇلمىسى بولۇپ ، ئادەتتە ئەلا سۈپەتلىك كاۋچۇك ماتېرىيالدىن ياسالغان ، ئەمما قۇرۇلۇش سۇلياۋلىرىنىمۇ ئىشلىتىدۇ.رىشاتكا ئادەتتە ۋېلىسىپىت ياكى موتورلۇق قاتناش ۋاسىتىسىنىڭ چاقىنىڭ ئارقىسىغا مېتال تاسما ، كالا تېرىسى ، سۇلياۋ يوپۇق ۋە كاۋچۇك ئورنىتىلغان.
ماشىنا ئىشىك تاختىسىنىڭ ئوكۇل قېزىش قىسمى ماشىنا ئىشىكىنىڭ ئىچىگە جايلاشقان بولۇپ ، ئىشىكنىڭ ئالدى-كەينىگە ئورنىتىلغان ، بۇ ماشىنا ئىچكى زاپچاسلىرىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى.ماشىنا ئىشىك تاختىسى سىرتقى قىسمى بولۇپ ، كەپشەرلەش لىنىيىسىگە رۇخسەت قىلىنمايدۇ.ئوكۇل قېلىپلاشقاندا ، بىرىكتۈرۈش لىنىيىسىنى تاشقى كۆرۈنۈش رايونىغا ھەيدەش ياكى بىرىكتۈرۈش لىنىيىسىنى يوقىتىش كېرەك.3 نومۇرلۇق تەرتىپلىك يىڭنە كلاپان قىزىق ئېقىن قانىلى سىستېمىسىنى ئىشلىتىش ئارقىلىق ، 3 ئىسسىق ئوق بېشىنىڭ ئېچىلىشى ۋە يېپىلىشى ماي سىلىندىر ياكى سىلىندىر تەرىپىدىن كونترول قىلىنىدۇ ، بۇنداق بولغاندا بىرىكمە سىزىقسىز ئوكۇل قېزىش ئۈنۈمى ئەمەلگە ئاشىدۇ.يېلىم كىرىش ئېغىزىنىڭ ئورنىنى تاللاش ئاساسلىقى قېلىپ ئېقىمىنى ئانالىز قىلىش ئارقىلىق بەلگىلىنىدۇ ، يېلىم كىرىش ئېغىزىنىڭ تۈرى ئاساسلىقى چوڭ سۇ چىقىش ئېغىزى ۋە سۇغا شۇڭغۇش تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ.ئەمما دىققەت قىلىشقا تىگىشلىك بىر ئىش: يېلىم ئورنى سىرتقى كۆرۈنۈشتە ياكى ئىشىك تاختىسى قۇراشتۇرۇلغاندىن كېيىن ئىشىك تاختىسىنىڭ ئاستى قاتارلىق ئورۇننى كۆرۈش ئاسان ئەمەس.
چالغۇ تاختىسى ماشىنىنىڭ ئىنتايىن ئۆزگىچە بىر قىسمى بولۇپ ، بىخەتەرلىك ، ئىقتىدار ، راھەت ۋە بېزەك بىرلەشتۈرۈلگەن.چالغۇ تاختىسىنىڭ ئاساسلىق ئۆلۈش سىزىش يۆنىلىشى چالغۇ تاختىسىنىڭ سىرتقى يۈزى ۋە ھاۋا چىقىش ئورنىغا ئاساسەن بەلگىلىنىدۇ.ئۇ ئادەتتە 20 گرادۇستىن 30 گرادۇسقىچە بولۇپ ، ئىككىلەمچى ئەسۋاب تاختىسىنىڭ ئۆلۈش سىزىقى تىك بولىدۇ.چالغۇ تاختىسىنىڭ سىرتقى يۈزىنىڭ يۆنىلىشى كەم دېگەندە 7 بولۇپ ، چالغۇ تاختىسىنىڭ يۈز تېرىسىنىڭ چوڭقۇرلۇقىدا بەلگىلىنىدۇ.كۆرۈنمەيدىغان رايوننىڭ سىزىش بۇلۇڭى 3 دىن تۆۋەن بولماسلىقى كېرەك. ئەگەر 3 تىن تۆۋەن بولسا ، زاپچاسلارنىڭ يۈزى باشقا بەلگىلەرنى ھاسىل قىلىشى مۇمكىن ، چۈنكى سىيرىلغۇچ ئىشلىتىش ئالدى بىلەن زاپچاسلارنىڭ كۆرۈنۈشىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ ، ئاندىن ھاياتىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. قېلىپ ، قېلىپ تەننەرخىمۇ ماس ھالدا ئۆسىدۇ.
ئوكۇل قېزىش جەريانىدا ، ئەينەك قاپ قېپىنىڭ بوشلۇقى يۇقىرى بېسىمنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ ، شۇڭا ئەينەك قېپى قېلىپ بوشلۇقى يېتەرلىك كۈچلۈك ۋە قاتتىق بولۇشى كېرەك.قۇۋۋەتنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى سۇلياۋنىڭ ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ھەتتا يېرىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.قاتتىقلىق يېتەرلىك بولمىسا ئېلاستىكىلىق ئۆزگىرىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، تىپ بوشلۇقىنىڭ سىرتقا كېڭىيىشىنى ۋە ئېقىپ كېتىش پەرقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ماشىنا ئارقىنى كۆرۈش ئەينىكى قېپىنىڭ قېلىپ بوشلۇقىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى سەۋەبىدىن ، چوڭ ئېلاستىك ئۆزگىرىشتىن ئىلگىرى كاۋاكنىڭ ئىچكى بېسىمى رۇخسەت قىلىنغان بېسىمدىن ئېشىپ كېتىدۇ ، شۇڭا كاۋاكنىڭ كۈچلۈكلىكىنى تەكشۈرۈش كېرەك.
قالپاق تولۇق قالپاق ، 3/4 قالپاق ، يېرىم قالپاق ، قۇراشتۇرۇلغان قالپاق قاتارلىقلارغا ئايرىلىدۇ.
ماشىنا چىرىغى قېپى چوڭ چىراغ ۋە قۇيرۇق چىرىغى لىنزىسى قېپىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئالدىنقى CAE تەھلىلى قېلىپ بېسىمىنى مۆلچەرلەش ، ئەمەلىي قېلىپ بېسىمىنى تۆۋەنلىتىش ۋە يېپىشقاق ئالدى قېلىپنى ئازايتىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.ماشىنا چىرىغىنىڭ چوڭ چىرىغى BEZEL ئۈچۈن ، ئالدىنقى CAE تەھلىلى ئارقىلىق ، ماشىنا چىرىغى ئىنتايىن يۇقىرى ، شۇڭا قېلىپنى ئەينەككە سىلىقلاش كېرەك.
قېلىپ ئالاھىدىلىكى: لېياۋ بىخەتەرلىك لىمى ئۈچۈن ئىچكى سۇنۇق قۇرۇلمىسىنى ئىشلىتىدۇ.ئەنئەنىۋى تاشقى سۇنۇق قۇرۇلما لايىھىسىگە سېلىشتۇرغاندا ، ئىچكى سۇنۇق لايىھىسىنىڭ ئۆلۈش قۇرۇلمىسى ۋە ئۆلۈش كۈچىگە بولغان تەلىپى تېخىمۇ يۇقىرى ، بىخەتەرلىك لىمى لايىھىلەش ئۇقۇمى ئىشلەپچىقارغان قېلىپنىڭ ئىچكى سۇنۇق قۇرۇلمىسى تېخىمۇ ئىلغار.
ماشىنا تورىنىڭ ئۆلۈش كۆلىمى چوڭ ، كەينى ئۆلۈشنىڭ ئۈستى تەكشى ياكى كىچىك دىئامېتىرى چىقىرىش ئېغىزى بار ، شۇڭا ئۇنى بىر تەرەپ قىلىش تەس ، شۇڭا ئۇنى موزايكا ئارقىلىق داۋالاش كېرەك.